Dans le contexte climatique actuel, des mesures chiffrées ont été prises pour accélérer la décarbonation du transport routier en France. Les véhicules électriques étant un moyen de déplacement moins polluant que les voitures thermiques, l’Etat a fixé un objectif ambitieux: 100 000 points de charge ouverts au public d’ici à 2021 pour favoriser l’essor des véhicules électriques. A ce jour, l’objectif n’a pas encore été atteint et seulement 66 960 points de charge étaient ouverts au public en août 2022. Le tableau ci-dessous présente l’évolution de cet indicateur sur les 9 dernières années.

Source : Avere France

Nous recensons en France plus de 600 000 véhicules 100% électriques et plus 300 000 véhicules hybrides rechargeables (fin février 2022). Cela fait environ 1 borne publique pour 15 véhicules électrique (et 1 borne pour 1000 habitants en moyenne). Toutefois, il est nécessaire de noter qu’une grande majorité des bornes aujourd’hui installées sont au domicile ou en entreprise et donc non ouvertes au public. D’après la déléguée Générale de l’Avere-France, il faudra prévoir une multiplication par 8 du nombre de points de charge actuel d’ici à 2030, pour satisfaire la demande en infrastructure de recharge. Le déploiement d’IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicule Electrique) doit donc accélérer.

Une grande disparité géographique

Au-delà des chiffres globaux, il est important de noter que certaines régions sont beaucoup plus équipées que d’autres en infrastructures publiques de recharge de véhicules électriques et hybrides rechargeables. Les 3 premières du classement sont : l’Ile-de-France (12 436 points de charges ouverts au public), l’Auvergne-Rhône-Alpes (7 987) et la Nouvelle Aquitaine (6 754). Dans le bas du classement, en France métropolitaine nous retrouvons la Corse avec 326 points de charge, le Centre-Val de Loire (2 674) et la Bourgogne-Franche-Comté (2843).

Source : Avere France

Cette carte montre une grande disparité du nombre de points de charge en fonction des régions en France et témoigne des efforts encore à réaliser afin d’avoir une offre de recharge homogène sur l’ensemble du territoire. Ce même constat est fait à l’échelle de l’Europe où les Pays Bas, la France et l’Allemagne concentrent 70% des points de charge de tout le continent.

Les services associés au fonctionnement des bornes de recharge

Pour autant, le maillage territorial n’est pas suffisant afin d’évaluer l’offre de recharge publique. La qualité du service rendu doit être également au rendez-vous. Si l’on se s’intéresse à l’Observatoire de la qualité des services de recharge électrique accessibles au public de l’Afirev, nous nous rendons compte que la satisfaction des utilisateurs pourrait être plus importante. Selon les lieux de charges, elle oscille entre 78 et 89%. L’observatoire indique également que 76% des utilisateurs ont rencontré une borne hors services au cours des 6 derniers mois. C’est pourquoi pour assurer un fonctionnement optimal des bornes de recharge et garantir de hauts standards en termes d’expérience utilisateurs, les opérateurs proposent des services de supervision et de Gestion de Maintenance Assistée par Ordinateur (GMAO).

Les services de supervision permettent de réaliser un suivi en temps réel de l’état de disponibilité des bornes et des consommations ainsi que la gestion des accès aux bornes. La GMAO permet d’optimiser et suivre les opérations de maintenances préventive ainsi que le traitement des téléalertes pour la maintenance curative.

En bref

En résumé, même si la France est bien loin de l’objectif des 100 000 points de charge ouverts au publics visé en 2021, il est important de reconnaître les efforts dans le déploiement massif des bornes de recharges sur ces dernières années : plus de 66 000 points de charge ouverts au public en août 2022 pour 53 000 fin 2021 et  32 000 fin 2020. Nous observons depuis quelques années un vrai engagement de toutes les parties prenantes pour faire évoluer les processus et se rapprocher au plus tôt de l’objectif de départ, qui va permettre à la France d’avoir une couverture IRVE suffisamment dense pour assurer aux utilisateurs de véhicules électriques confort et flexibilité.

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